از شش تا ماسفتی که سیگنالشون خرابه فقط دو تا رو بذار یعنی هر گروه یکی بعد اگه سیگنال درست بود یکی یکی جابجا کن ببین کجا خراب میشه و اگر خراب بود ببین با جابجا کردن درست نمیشه احتمال سوختن تک ماسفت هست و به هیچ وجه خروخی ترانس جریان رو اتصال کوتاه نکن که حتما ماسفتا میسوزن
مهندس فردا یه چیزی رو هم امتحان کن
خازن 4.7 میکروی موازی شده با سوکت 300 ولت رو برد اینورت رو آزاد کن
دو تا خازن سری شده (2کیلو ولت )با هم که از وسط به بدنه اتصال داده شده رو هم آزاد کن و تست کن
با 24 خارجی هیچ مشکلی تو شکل موج ها تو چهار ضلع ماسفت هات نداشتی؟فقط با اتصال 300 ولت به برد شکل موجت بهم میریخت؟
سلام
اتفاقا اینها رو چک کردم. خازن ها را از برد بیرون آوردم و با خازن سنج چک کردم. مقاومت ها هم سالم بودند. حتی دو خازن اسنابر را با خازنهای اسنابر روبرو تعویض کردم و تغییری حادث نشد
مهندس فردا یه چیزی رو هم امتحان کن<br>
خازن 4.7 میکروی موازی شده با سوکت 300 ولت رو برد اینورت رو آزاد کن<br>
دو تا خازن سری شده (2کیلو ولت )با هم که از وسط به بدنه اتصال داده شده رو هم آزاد کن و تست کن<br>
با 24 خارجی هیچ مشکلی تو شکل موج ها تو چهار ضلع ماسفت هات نداشتی؟فقط با اتصال 300 ولت به برد شکل موجت بهم میریخت؟
<br>
اون خازنی که با ۳۰۰ ولت ورودی به برد مین موازی شده را تعویض کردم و تغییری نشد. <br>
منظورتان از خازنهای ۲ کیلو ولت 'همان ۲ خازنی است که روی برد وسط به سیم اتصال بدنه وصل میشود?اگر آن است که من کلا برد ترتنس را جدا کردم باز خم مشکل پابرجا است. <br>بله وقتی برد را با ۲۴ ولت خارجی راه اندازی کردم سیگنال ها درست بود. اما به محض وصل کلید دستگاه حتی با وجود ۲۴ ولت خارجی سیگنال به هم می ریزد. <br>حتی با یک برد پاور جداگانه دستگاه را راه اندازی کردم باز هم مشکل همان بود.
مهندس برد پاورت رو به کل حذف کن ،اوسیلاتور رو با 24 ولت خارجی تغذیه کن و 300 ولت رو با یه پل دیود و خازن 470 بساز و به برد اینورت متصل کن ببین نتیجه چی میشه
یادمه خیلی وقت پیش حدود سال 87 که با یه نفر برق صنعتی کار میکردیم منو فرستاد یه کارخونه ای که یدونه از موتور ها وقتی استارت میکردی کنتاکتور یه لحظه جذب میکرد و فورا خاموش میشد!خلاصه بنده هم نامردی نکردم همه جای تابلو و موتور و جعبه کنترل و کابل و ........ریختم بهم دیگه و دل و روده تابلو رو در آوردم آخر سر بعد دو ساعت جون کندن همکارم اومد و با مولتی متر یه ولتاژ از سه فاز ورودی کنتاکتور گرفت و معلوم شد یکی از فاز ها قطع شده بوده و موتور دو فاز استارت میخورده و بیمتال قطع میکرده!!
دارم به این فکر میکنم که روزی خواهد رسید که مشکل هایی مثل این مورد رو رو هوا خواهیم زد و مثل آب خوردن حل شون خواهیم کرد و به این روزها خواهیم خندید ،همون طور که من به تجربه ی 7 سال پیشم میخندم!! تجربه،شانه ای است که زندگی پس از ریختن موهایت بهت میدهد!
مهندس برد پاورت رو به کل حذف کن ،اوسیلاتور رو با 24 ولت خارجی تغذیه کن و 300 ولت رو با یه پل دیود و خازن 470 بساز و به برد اینورت متصل کن ببین نتیجه چی میشه
یادمه خیلی وقت پیش حدود سال 87 که با یه نفر برق صنعتی کار میکردیم منو فرستاد یه کارخونه ای که یدونه از موتور ها وقتی استارت میکردی کنتاکتور یه لحظه جذب میکرد و فورا خاموش میشد!خلاصه بنده هم نامردی نکردم همه جای تابلو و موتور و جعبه کنترل و کابل و ........ریختم بهم دیگه و دل و روده تابلو رو در آوردم آخر سر بعد دو ساعت جون کندن همکارم اومد و با مولتی متر یه ولتاژ از سه فاز ورودی کنتاکتور گرفت و معلوم شد یکی از فاز ها قطع شده بوده و موتور دو فاز استارت میخورده و بیمتال قطع میکرده!!
دارم به این فکر میکنم که روزی خواهد رسید که مشکل هایی مثل این مورد رو رو هوا خواهیم زد و مثل آب خوردن حل شون خواهیم کرد و به این روزها خواهیم خندید ،همون طور که من به تجربه ی 7 سال پیشم میخندم!! تجربه،شانه ای است که زندگی پس از ریختن موهایت بهت میدهد!
برد پاوری که جایگزین کردی پل دیود نداشته که از پل دیود خود دستگاه استفاده کردی دیگه،حتی یک درصد احتمال بده پل دیود هات معیوب باشن و شکل موج dcکه به برد اینورت میدی کاملا صاف نباشه
با یه پل دیود و خازن 470 تست کن،این همه که زحمت کشیدی بزار از همه چی مطمئن شیم
