مشکل: ترکیدن ماسفت های یک طبقه یو پی اس میکرواکتیوma-1500 (microactive)

[ila00]

با سلام
دو دستگاه یو پی اس آسانسوری برای تعمیر آوردن هر دو دستگاه مشکل یکسانی دارند . فقط ماسفتهای یک طبقه از برد با زدن دکمه پاور ترکیده و تکه تکه می شود . تمامی ماسفت ها تعویض شد حتی طبقه ای که ماسفت های آن سالم است و ماسفت ها از نوع اصلی هستند و روی بردهای دیگر تست شده اند



کارهایی که روی برد انجام شده است
تعویض تمام ماسفت ها
تعویض 2 عدد مقاومت
smd گیت ماسفت
تعویض ترانزیستور
mps2907a
تعویض دو خازن الکترولیت در تصویر مشخص شده است

 

[ila00]

با سلام
2 خارن الکترولیت که در تصویر زیر مشاهده میکنید با اینکه شکل ظاهری سالمی داشتند اما خراب بودند تعویض شدند مجددا ماسفت های سوخته تعویض شد اینبار طبقه سمت دیگر ماسفت ها سوخت ، اساتید محترم راهنمایی بفرمایید:smilie_help:

 

[amookhteh]

بردها خیلی کثیفن با تینر۲۰۰۰۰ بشویید با بلور خشک کنید برای تشخیص ظاهری برد و قطعات بهتره رله ها رو از مدار جدا کنید و همگی رو تست کنید دیودهای نزدیک ماسفت ها رو بدون تست تعویض کنید خازنهای الکترولید رو بدون تست با جنس مرغوب تعویض کنید از پشت برد هم عکس بزارید.عایق های مربوط به ماسفت ها رو بررسی کنید خراب نباشن از لحاظ عایق بودن.دستگاه رو با برق محافظ ۱۱۰ تست کنید که دوباره قطعات نترکن

 

[ila00]

ممنون از پاسخ شما
شست و شوی برد را انجام دادم
رله ها با ولتاژ تست شد همگی سالم هستند
تمام خازنهای الکترولیت تعویض شد
ماسفت ها از نوع بدنه پلاستیکی و بدون نیاز به عایق هستند و برای اتصال بهتر یک سیم کمکی از پایه خروجی ماسفت به هیت سینک وصل شده است
دستگاه در حالت برق 220 ولت مشکلی ندارد و کار میکند به محض اینکه کلید روشن شدن یو پی اس را میزنم ماسفت های یک سمت هیت سینک میترکند
دیودها تست شد سالم هستند ولی چشم تعویض میکنم نتیجه را اعلام می نمایم.

 

[mehdi kardouni]

درود

ابتدا برای تعمیرات UPS باید از منبع تغذیه با جریان محدود شده استفاده کنید و نه باتری
برق سری با چراغ را هم که گل سر سبد میز کار است .

حالا اصل کار

دلیل ترکیدن ماسفت های یک طبقه این است که یا فرمان روشن بودن کامل را دریافت می کنند ، یا بصورت ناقص و در ناحیه خطی روشن می مانند که هر دو مشکل به مدار گیت درایور مربوط است

پایه گیت مشترک همه ماسفتهای یک ساید را تعقیب کنید و ببینید به کجا متصل می شود

 

[mehdi kardouni]

درود مجدد


جای ان ماسفتهای بدنه عایق ، اصلا و ابدا آنجا نیست . احتمالا دستگاه چند سری تعمیر شده وگرنه بدنه ماسفتها باید حتما با هیت سینک در تماس مستقیم باشد . عمده جریان ترانس از طریق هیت سینک و بدنه ماسفتها تامین می شود.

 

[ila00]

بابت تعویض دیود ها تمام دیودها عوض شدند بجز 3 دیود با شمارع uf 1010 که در فروشگاه قطعات الکترونیک هم یافت نشد طی جست و جویی که انجام دادم دیود سریع می باشد اگر مشابهی می شناسید لطفا معرفی نمایید.
جناب mehdi kardouni ممنون از راهنمایی شما متاسفانه منبع تغذیه با محدود کننده جریان ندارم اگر به روش دیگری امکانپذیر هست بفرمایید ، توضیحات رو بصورت یک عکس اپلود میکنم لطفا اساتید راهنمایی بفرمایید

 

[ila00]

درود مجدد


جای ان ماسفتهای بدنه عایق ، اصلا و ابدا آنجا نیست . احتمالا دستگاه چند سری تعمیر شده وگرنه بدنه ماسفتها باید حتما با هیت سینک در تماس مستقیم باشد . عمده جریان ترانس از طریق هیت سینک و بدنه ماسفتها تامین می شود.

سلام بله درست میفرمایید این ماسفت های بدنه پلاستیکی از نوع اورجینال هستند بنده فعلا فقط به این نوع ماسفت دسترسی دارم بابت تامین جریان از طریق هیت سینک تغییرات اندکی انجام شد اول اینکه از قسمت کف برد پایه های خروجی مستقیم به هیت سینک لحیم شدند و همینطور به کمک اتصال یک سیم از پایه وسط ماسفتها که روی آن سر سیم دایره ای نصب شده مستقیم به روی هیت سینک و سر ترانس متصل می شود

 

[mehdi kardouni]

درود

مقاومتهای R38 و R44 . دو پایه ای که از میکرو به این مقاومتها و سپس راهی آیسی اپ امپ شده، فرمان اصلی تحریک ماسفتها است . از آیسی اپ امپ بعنوان ولتاژ شیفت استفاده شده ( افزایش دامنه از لاجیک به آستانه ایمن تحریک ماسفتها ) (البته دو عدد از چهار اپ امپ داخلی)

برای بحث کنترل جریان : به تعداد باطری های سری یا ولتاژ کل ، می توانید از لامپ سری 12 ولت خودرو استفاده کنید . لامپ 55 وات گزینه مناسبی است


شاید لازم باشد که کلیه ماسفتها را از مدار خارج کنید و بصورت برقدار اقدام به عیب یابی کنید (نمیدونم در آموزشهای مجازی چی بهش میگن .تست گرم یا سرد یا معتدل:49000000

رله ها را نیز جایگذاری کنید که آدرس غلط رفته اید

 

[ila00]

درود

مقاومتهای R38 و R44 . دو پایه ای که از میکرو به این مقاومتها و سپس راهی آیسی اپ امپ شده، فرمان اصلی تحریک ماسفتها است . از آیسی اپ امپ بعنوان ولتاژ شیفت استفاده شده ( افزایش دامنه از لاجیک به آستانه ایمن تحریک ماسفتها ) (البته دو عدد از چهار اپ امپ داخلی)

برای بحث کنترل جریان : به تعداد باطری های سری یا ولتاژ کل ، می توانید از لامپ سری 12 ولت خودرو استفاده کنید . لامپ 55 وات گزینه مناسبی است


شاید لازم باشد که کلیه ماسفتها را از مدار خارج کنید و بصورت برقدار اقدام به عیب یابی کنید (نمیدونم در آموزشهای مجازی چی بهش میگن .تست گرم یا سرد یا معتدل:49000000

رله ها را نیز جایگذاری کنید که آدرس غلط رفته اید

سپاس از شما که وقت گذاشتید
بابت تست گرم اگر ماسفت ها را از مدار خارج کنم میفرمایید چه مقادیری را باید اندازه گیری کنم از کجا باید شروع کنم :dubbio00::upset: