تجربیات: بوق موتورسیکلت بدون باطری

[David54]

فرمودید سیاه با خط قرمز به بوبینی با سیم نازک متصله
آیا منظور از این بوبین در توضیح فوق ، همان کوئل است ؟ یا بوبین دیگری مورد نظر شماست

همونی که تو عکس دورش و خط کشیدم و شما هم پیوست کردید

 

[David54]

درود

ضمن تقدیر و تشکر

همین اطلاعات هم خیلی کمک میکنه ولی ازآنجاکه مترصد بررسی سیستم جرقه زنی هستم تا راهی برای روشن شدن سریعتر موتور پیدا کنم و مشکل روشن شدن در فصل سرما رفع بشه لذا درصورتیکه محل سیم ها را منطبق با شماره هایی که مشخص کردم اعلام فرمایید کمک شایان توجهی خواهد کرد.

فرمودید سیاه با خط قرمز به بوبینی با سیم نازک متصله
آیا منظور از این بوبین در توضیح فوق ، همان کوئل است ؟ یا بوبین دیگری مورد نظر شماست

البته حدود یکسال است این موتور استفاده نشده و بسادگی روشن نمیشه خصوصا که کاربراتورش دارای عیوبی است که باید بکلی عوض بشه و لذا ابتدا باید عیب جزئی موتور را رفع کنم و سپس نسبت به تغییرات لازم اقدام و تحقیق کنم
بنابمراتب لطغا درخصوص تهیه کاربراتور هم اعلام نظر فرمایید گه اگر رعایت نکته و یا مارکی برای خرید کاربراتور لازمه لطفا بذل توجه و اعلام فرمایید.

سپاسمشاهده فایل‌پیوست 152688

1-آبی خط سفید پیکاپ از سیمهای خروجی از بوبین
2-سبز ، اتصال بدنه
3- مشکی خط زرد که میره وصل میشه به جا فیش کوئل
4- خالی بدون سیم
5-مشکی خط سفید وصل به سوئیچ جهت خاموش کردن موتور (با فطع این سیم موتور بدون سوییچ روشن میشود جهت مواقع گم شدن سوئیچ
6- مشکی خط قرمز سیم تکی خروجی بوبین جهت برق شمع

 

[David54]

درود

ضمن تقدیر و تشکر

همین اطلاعات هم خیلی کمک میکنه ولی ازآنجاکه مترصد بررسی سیستم جرقه زنی هستم تا راهی برای روشن شدن سریعتر موتور پیدا کنم و مشکل روشن شدن در فصل سرما رفع بشه لذا درصورتیکه محل سیم ها را منطبق با شماره هایی که مشخص کردم اعلام فرمایید کمک شایان توجهی خواهد کرد.

فرمودید سیاه با خط قرمز به بوبینی با سیم نازک متصله
آیا منظور از این بوبین در توضیح فوق ، همان کوئل است ؟ یا بوبین دیگری مورد نظر شماست

البته حدود یکسال است این موتور استفاده نشده و بسادگی روشن نمیشه خصوصا که کاربراتورش دارای عیوبی است که باید بکلی عوض بشه و لذا ابتدا باید عیب جزئی موتور را رفع کنم و سپس نسبت به تغییرات لازم اقدام و تحقیق کنم
بنابمراتب لطغا درخصوص تهیه کاربراتور هم اعلام نظر فرمایید گه اگر رعایت نکته و یا مارکی برای خرید کاربراتور لازمه لطفا بذل توجه و اعلام فرمایید.

سپاسمشاهده فایل‌پیوست 152688

کاربرات که خراب نمیشه
چند تا قطعه داره که قابل تعویضه
با این قیمت ها خریدش صرف نداره و اجتیاج هم نیست
کاربرات سرویس و تمیز کردن میحواد مگه قطعه شکسته شده؟
مشکلش چیه بگو تا بگم چی کار کن

 

[غزال]

کاربرات که خراب نمیشه
چند تا قطعه داره که قابل تعویضه
با این قیمت ها خریدش صرف نداره و اجتیاج هم نیست
کاربرات سرویس و تمیز کردن میحواد مگه قطعه شکسته شده؟
مشکلش چیه بگو تا بگم چی کار کن

درود بر شما
تا جایی که بخاطر دارم دو محلی که برای تنظیم ایده آلترین حالت نسبت هوا و سوخت و میزان هوا داره در ناحیه نامناسبی قرار گرفته بطوریکه پیچ مربوطه در بهترین حالت باز و جدا میشه و لذا امکان تنظیم مناسب وجود نداره.
یعنی فرض کنید پیچ مربوطه را باز و بازتر میکنید و موتور بهتر و بهتر کار میکنه و گویی هنوز به محل مناسب نرسیده که پیچ تنظیم ، از محل خودش جدا شده و خارج میشه ولی هنوز تنظیم ایده آل ، کامل نشده
لذا معلوم نیست شیار یا روزنه ای گشاد شده یا تنگتر از نرمال شده که این اتفاق افتاده
البته قدیمی ترین و بهترین و خبره ترین موتورسازی که میشناسم هر قطعه ای به عقلش رسید عوض کرد ازجمله سوزن ژیگلور اما نشد که نشد و لذا گفت کاربراتور باید عوض بشه.

لذا هرچند مطمئنم عیب قابل شناسایی و قابل رفعه اما ازآنجاکه کشف و رفع آن بواسطه اتلاف وقت مقرون بصرفه نیست اگه عوض کنم بهتر بنظر میرسه

بویژه که قطعات موتور خیلی مناسبه و تصور نمیکنم کاربراتور قیمت نامناسبی داشته باشه و به دردسرش نمی ارزه یعنی بیشتر از ۲۰۰ تومنه ؟

سپاس

جباب آقای دیوید عزیز هم این اطلاعات را محبت فرمودند.

 

[StudioBahram]

همونی که تو عکس دورش و خط کشیدم و شما هم پیوست کردید

سلام استاد بله دقیقا منظور همین بوبین (داخل خط صورتی )است .کوئل که زیر باک بنزین قرار دارد و کارش تقویت برق همین بوبین است یعنی حدود هزاران برابر تا جایی که در حالت سالم بودن از فاصله یک سانتی باید جرقه آبی بزند
در مورد سیم های ترانزیستورهم دوستان دقیقا فرمودند.

 

[David54]

درود بر شما
تا جایی که بخاطر دارم دو محلی که برای تنظیم ایده آلترین حالت نسبت هوا و سوخت و میزان هوا داره در ناحیه نامناسبی قرار گرفته بطوریکه پیچ مربوطه در بهترین حالت باز و جدا میشه و لذا امکان تنظیم مناسب وجود نداره.
یعنی فرض کنید پیچ مربوطه را باز و بازتر میکنید و موتور بهتر و بهتر کار میکنه و گویی هنوز به محل مناسب نرسیده که پیچ تنظیم ، از محل خودش جدا شده و خارج میشه ولی هنوز تنظیم ایده آل ، کامل نشده
لذا معلوم نیست شیار یا روزنه ای گشاد شده یا تنگتر از نرمال شده که این اتفاق افتاده
البته قدیمی ترین و بهترین و خبره ترین موتورسازی که میشناسم هر قطعه ای به عقلش رسید عوض کرد ازجمله سوزن ژیگلور اما نشد که نشد و لذا گفت کاربراتور باید عوض بشه.

لذا هرچند مطمئنم عیب قابل شناسایی و قابل رفعه اما ازآنجاکه کشف و رفع آن بواسطه اتلاف وقت مقرون بصرفه نیست اگه عوض کنم بهتر بنظر میرسه

بویژه که قطعات موتور خیلی مناسبه و تصور نمیکنم کاربراتور قیمت نامناسبی داشته باشه و به دردسرش نمی ارزه یعنی بیشتر از ۲۰۰ تومنه ؟

سپاس

جباب آقای دیوید عزیز هم این اطلاعات را محبت فرمودند.
مشاهده فایل‌پیوست 152707

با سلام
تنها قست کاربرات که کاریش نميشه کرد پوسته و بدنه است
کاربراتور دوتا لوله سوراخدار داره که سوزن ژیگلور تو اونی که بزرگتره وارد میشه و اون سوزن (لوله) ها سوراخ هاشون گشاد نمیشه فقط ممکنه بخاطر اشغال و رسوبات و گرد و خاک و غبار گرفته بشه سوراخهاش با یه مسواک کهنه یا قلم مویی و کمی بنزین تمیز میشه
اگه جای پیچ شدنشان گشاد کرده کمی نوار تفلون یا نخ قرقره بپیچ اوکی میشه
پیچ یا سوزن سوخت که تو همون ردیف دوتا پیچ دیگه است و بیرون پوسته قرار داره رو باز کن یه پیچ که نوکش نازک میشه مثل سوزن توش یه فنر و روی فنر یه واشر فلزی خیلی ریز و روی اون یه واشر اورینگ لاستیکی خیلی ریزه (که میتونی از تو فندک خراب واشر لاستیکی ریز داره استفاده کنی) معمولا این دوتا واشر ریز میمونن تو سوراخ و باید با سوزن دربیاری
از سمت ساسات دوتا لوله و سوراخ هست با یه سیم و سیخ تمیز کن که نگرفته باشه و یه نکته که تو بهترین حالت ترکیب موثره سطح بنزبن تو کاربراته اگه شناور زود قطع کنه سطح بنزین داخل کاربرات پایین باشه تو ترکیب مقدار بنزین کمتر مبشه و قدرت کاهش پیدا میکنه و اگر دیر قطع کنه از سوراخ فلوت زیر کاربرات بنزین میچکه قسمتی که پستونکی قطع کن رو شناور سواره با پیچ گوشتی بالاتر و پایین تر کن تا جای مناسب قطع کنه
سوزن ژیگلور تو کجا میره، پیچ سوراخدار شو باز کن و یه پیچ گوشتی 4سو نازک یا میله نازک مثل پره بکن تو تقه بزن یه بوش برنجی کوچیک که پستونکی میگن از داخل کاربرات در میاد از زیر باید میله بزنی تا از قسمت داخل دربياد اون احتمالا گشاد کرده چون سوزن ژیگلور تو اون میشینه و مکمل کار سوزنه گیر آوردی عوض کن وگرنه چسب دوقلو بزن قبل از اینکه کامل سفت بشه سوزن ژیگلور و چرب کن فرو کن تا قالبشو بگیره و چرب باشه تا نچسبه
و یا اینکه اوراقی فروشی های موتور و پیدا کن با یک چهارم فیمت میتونی یه کاربرات سالم و به شرط سلامت بخری 30 -40 تومن

 

[David54]

/storage/emulated/0/wdb1eb.jpg

 

[غزال]

با سلام
تنها قست کاربرات که کاریش نميشه کرد پوسته و بدنه است
کاربراتور دوتا لوله سوراخدار داره که سوزن ژیگلور تو اونی که بزرگتره وارد میشه و اون سوزن (لوله) ها سوراخ هاشون گشاد نمیشه فقط ممکنه بخاطر اشغال و رسوبات و گرد و خاک و غبار گرفته بشه سوراخهاش با یه مسواک کهنه یا قلم مویی و کمی بنزین تمیز میشه
اگه جای پیچ شدنشان گشاد کرده کمی نوار تفلون یا نخ قرقره بپیچ اوکی میشه
پیچ یا سوزن سوخت که تو همون ردیف دوتا پیچ دیگه است و بیرون پوسته قرار داره رو باز کن یه پیچ که نوکش نازک میشه مثل سوزن توش یه فنر و روی فنر یه واشر فلزی خیلی ریز و روی اون یه واشر اورینگ لاستیکی خیلی ریزه (که میتونی از تو فندک خراب واشر لاستیکی ریز داره استفاده کنی) معمولا این دوتا واشر ریز میمونن تو سوراخ و باید با سوزن دربیاری
از سمت ساسات دوتا لوله و سوراخ هست با یه سیم و سیخ تمیز کن که نگرفته باشه و یه نکته که تو بهترین حالت ترکیب موثره سطح بنزبن تو کاربراته اگه شناور زود قطع کنه سطح بنزین داخل کاربرات پایین باشه تو ترکیب مقدار بنزین کمتر مبشه و قدرت کاهش پیدا میکنه و اگر دیر قطع کنه از سوراخ فلوت زیر کاربرات بنزین میچکه قسمتی که پستونکی قطع کن رو شناور سواره با پیچ گوشتی بالاتر و پایین تر کن تا جای مناسب قطع کنه
سوزن ژیگلور تو کجا میره، پیچ سوراخدار شو باز کن و یه پیچ گوشتی 4سو نازک یا میله نازک مثل پره بکن تو تقه بزن یه بوش برنجی کوچیک که پستونکی میگن از داخل کاربرات در میاد از زیر باید میله بزنی تا از قسمت داخل دربياد اون احتمالا گشاد کرده چون سوزن ژیگلور تو اون میشینه و مکمل کار سوزنه گیر آوردی عوض کن وگرنه چسب دوقلو بزن قبل از اینکه کامل سفت بشه سوزن ژیگلور و چرب کن فرو کن تا قالبشو بگیره و چرب باشه تا نچسبه
و یا اینکه اوراقی فروشی های موتور و پیدا کن با یک چهارم فیمت میتونی یه کاربرات سالم و به شرط سلامت بخری 30 -40 تومن

درود

با این اطلاعات و تجربیاتی که به تفصیل مطرح کردی قطعا همین کاربراتور قابل اصلاح میشه هرچند تلفنی سوال کردم و قیمتش خیلی خوبه ، (۱۱۰ تومنه ) ولی با توجه به زمانیکه صرف تعویض و تنظیمش میشه ، الان دیگه تعویضش بصرفه نیست و سعی میکنم درستش کنم اما فعلا که برای روشن کردنش انقدر هندل زدم پاره شدم ولی روشن نشد.
بنظر میرسه بعد از مدت طولانی برای اولین بار باید با هل دادن روشن بشه که کار من نیست و باید از یک جوون کمک بگیرم

دو تا سوال برام پیش اومد
۱- قطعه آلمینیومی مشبک به اندازه کف دست زیر باک هست که ۴ سیم داره این چیه ؟
۲- کنتاکت ۴ سوکت که فرمودی فاقد سیم و پوچ هست استفاده شده و سیمی بهش متصله و احتمالا مدل این هوندا با هوندای شما متفاوته.

مجددا بابت لطف بیدریغ حضرت عالی سپاسگزارم

 

[David54]

بنظر میرسه بعد از مدت طولانی برای اولین بار باید با هل دادن روشن بشه که کار من نیست و باید از یک جوون کمک بگیرم

تو خودت یه پا جوونی
تو غزال تیزپای مایی
سر شمع و بردار و مثل پیچ بپیچون جدا بشه کابل و با فاصله حدود یک سانت شمع نیگر دار و هندل بزن ببین جرقه پرت میکنه بعد شمع و باز کن و سرشمع وصل کن و بچسبون به بدنه هندل بزن ببین خود شمع خوب جرقه میزنه، یه سمباده بزن بنزین بریز تا حفره شمع پر بشه با بنزین ببند شمع و ساسات دو سه تا هندل جوندار و محکم روشن میشه

قطعه آلمینیومی مشبک به اندازه کف دست زیر باک هست که ۴ سیم داره این چیه

اون شارژر ه هم یکسو کننده برق برای شارژ باتری و هم رگلاتوری ولتاژ

کنتاکت ۴ سوکت که فرمودی فاقد سیم و پوچ هست استفاده شده و سیمی بهش متصله و احتمالا مدل این هوندا با هوندای شما متفاوته.

اون مال یه قطعه هست که گویا رو مونور نصب نمیکنن دیگه فک کنم نمایشگر ولتاز یا چبزی شبیه اون که لااقل رو موتورهای مونتاژ ایران نصب نمیکنن مثل سیم نارنجی دسته گاز که استفاده نمیشه و مال چراغ جلوهایی که یه لامپ کوچیک هم تو کاسه چراغ جلو دارند
در کل مهم نیست و حتی سیمکشی مارک راپیدو هم خریدم متل بقیه موتورها اون شماره 4 خالی بود
،،
،
،
در مورد کاربرات اون دوتا سوزن داخل همون لوله سوراخدار ها باید کامل سفت بشن وگرنه با لرزش موتور باز ميشن اون سوزن که دوتا واشر ریز داشت و پیچ سوخت هست کامل بسته بشه بعد دو 2 دور باز بشه
سوزن ژیگلور بالاش چهارتا شیار داره که یه خار ریز داره و معمولا رو شیار وسطه خار و بنداز شیار بالا که سوزن در پایین ترین حالت باشه هم مصرف سوخت کمتر مبشه و هم بنزین کمتری تو ترکیب میاد و با دور موتور کمتر درجا کار مبکنه

 

[غزال]

تو خودت یه پا جوونی
تو غزال تیزپای مایی
سر شمع و بردار و مثل پیچ بپیچون جدا بشه کابل و با فاصله حدود یک سانت شمع نیگر دار و هندل بزن ببین جرقه پرت میکنه بعد شمع و باز کن و سرشمع وصل کن و بچسبون به بدنه هندل بزن ببین خود شمع خوب جرقه میزنه، یه سمباده بزن بنزین بریز تا حفره شمع پر بشه با بنزین ببند شمع و ساسات دو سه تا هندل جوندار و محکم روشن میشه


اون شارژر ه هم یکسو کننده برق برای شارژ باتری و هم رگلاتوری ولتاژ


اون مال یه قطعه هست که گویا رو مونور نصب نمیکنن دیگه فک کنم نمایشگر ولتاز یا چبزی شبیه اون که لااقل رو موتورهای مونتاژ ایران نصب نمیکنن مثل سیم نارنجی دسته گاز که استفاده نمیشه و مال چراغ جلوهایی که یه لامپ کوچیک هم تو کاسه چراغ جلو دارند
در کل مهم نیست و حتی سیمکشی مارک راپیدو هم خریدم متل بقیه موتورها اون شماره 4 خالی بود
،،
،
،
در مورد کاربرات اون دوتا سوزن داخل همون لوله سوراخدار ها باید کامل سفت بشن وگرنه با لرزش موتور باز ميشن اون سوزن که دوتا واشر ریز داشت و پیچ سوخت هست کامل بسته بشه بعد دو 2 دور باز بشه
سوزن ژیگلور بالاش چهارتا شیار داره که یه خار ریز داره و معمولا رو شیار وسطه خار و بنداز شیار بالا که سوزن در پایین ترین حالت باشه هم مصرف سوخت کمتر مبشه و هم بنزین کمتری تو ترکیب میاد و با دور موتور کمتر درجا کار مبکنه

درود بر شما

71]تو خودت یه پا جوونی
تو غزال تیزپای مایی

ضمن سپاس بی انتها
از اینکه یک همراه و طرفدار پیدا کردم خوشحالم و افتخار میکنم .

با توضیحات جامع و دقیقی که محبت فرمودی معلومه موها رو روی موتور سفید کردی

اتفاقا موتور ساز خبره همه کارهایی که فرمودی انجام داده بود و حتی شمع را باز کردیم و حسابی داغ کردیم و بستیم ولی روشن نشد و گفت ببرم تعمیرگاه ولی نمی برم و منتظر فرصت کافی هستم تا خلاصه روشنش کنم
تا بتونم راه حلی برای نیش هندل پیدا کنم

در مورد شماره ۴ هم حق با شماست چون یک سیستم الکترونیکی جرقه را اوراق کردم و مطابق تصویر پیوست دیدم ۲ و ۴ بهم متصلند و در واقع ۴ و ۲ هر دو گراند یا بدنه هستند
ولی بی انصافا چسبی روی قطعات ریختن که نتونستم جمال قطعاتو ببینم و باید حلالی برای چسب پیدا کنم ببینم چجوری کار میکنه
اما تا حدودی تصور میکنم راه حل را پیدا کردم که باید تست کنم و پس از اطمینان اعلام کنم

از لطف بیدریغ شما سپاسگزارم