- 2007-05-09
- 5,023
- 106,552
با سلام
1- برای موتورهای روتور سیم پیچی شده از راه اندازهای مقاومتی استفاده میشه .
این راه اندازهای مقاومتی خودشون چند دسته اند .
برای موتورهای توان پایین از مقامتهای خشک استفاده می کنند .
این را هم بگم که با افزایش مقاومت روتور گشتاور راه اندازی زیاد و جریان راه اندازی و سرعت موتور کم می شود.
برای موتورهای توان بالا ( از 500 کیلووات به بالا ) از مقاومتهای آبی استفاده می شود .
طبق شکل بالا سیم پیچهای روتور را که به رینگ و از رینگ به وسیله زغال و جاروبک به وسیله کابل به صفحه های زیر starter وصل میکنن .
داخل این مخزن محلول سود صنعتی و آب وجود دارد . در بالای مخزن یک موتور کوچک می باشد که به صورت چپ گرد - راست گرد بسته شده با فرمان دادن به این موتور شما می توانید فاصله صفحه هات را زیاد و یا کم کنید .
که با افزایش فاصله مقاومت روتور زیاد و با کاهش فاصله مقاومت روتور کم می شود .
برای راه اندازی دو عدد لیمیت سوئیچ در بالا و پایین استارتر قرار می دهند که هنگام استارت موتور بدانیم حتمآ استارتر بالا (مقاومت ماکزیمم )است و بعد از پایین آوردن صفحه ها کلید پایین یک کنتاکت به ما می دهد که از این کنتاکت برای Short کردن مدار استفاده می کنیم ( مدار Short یک کنتاکتور است که راه انداز را از روتور جدا کرده و سرهای کابلی را که به روتور وصل می باشد به هم وصل می کند).
ممکن این سئوال پیش بیاد هنگامی که از این نوع استارتر استفاده میشه احتمال برق گرفتگی با وجود آب نیست باید بگم که ولتاژ روتور ولتاژ القا شده است و ولتاژ آن کم ولی جریان زیادی دارد.
نمونه دیگری از این راه اندازها وجود داره که به استارترهای روغنی معروفند.
در این نوع از استارترها داخل یک مخزن مقاومت خشک وجود داره و برای جلوگیری از گرما در روغن آنها را قوطه ور می کنن .
این مقاومتها بصورت سری به هم متصلند و در هر مرحله از تعداد آنها بنا به احتیاج کم یا زیاد می گردد ( آنها را اتصال کوتاه می کنند با مداراتی که معمولآ روی خود استارتر هست)
2- از راه اندازهای مقاومتی که بگذزیم به راه اندازی با کنترل ولتاژ استاتور می رسیم .
در این روش ولتاژ استاتور به وسیله ترانس یا مقاومت کنترل می شود ( در لحظه راه اندازی ولتاژ کم و بعد از راه اندازی ولتاژ را افزایش مید هند )
در بعضی موارد از اتوترانس نیز استفاده می شود. که ولتاژ موتور را با آن کنترل میکنند.
از روشهای فوق به خاطر حجم مدارات - اتلاف انرژی کمتر استفاده می کنند.ولی از لحاظ قیمت اقتصادی ترند.
3- با استفاده از کنترل فرکانس.
که این روش برای هر دو نوع موتورهای روتور قفسی و روتور سیم پیچی مورد استفاده قرار می دهند.
در این روش ولتاژ استاتور را به وسیله کانورتورها کنترل می کنند.
در لحظه استارت فرکانس را پایین و بعد از استارت موتور فرکانس را افزایش می دهند و بعد از رسیدن به فرکانس 50 هرتز soft start از مدار جدا شده و ولتاژ موتور از شبکه تآمین می شود.
4- مدار ستاره به مثلث نیز برای موتورهای روتور قفسی یک مدار راه انداز به شمارمی آید که در لحظه استارت موتور در حالت ستاره که جریان راه اندازی کمتری می کشد استارت شده و بعد از چند ثانیه به حالت مثلث می رود .
5- مدارات دیگری هستند که روی بار موتور تآثیر می گذارند مثلآ در لحظه راه اندازی بار از موتور جدا شده و بعد از راه اندازی به موتور وصل می شوند. در مدارات قدیمی بار به وسیله یک کلاج (مثل دیسک و کلاج ماشین) به موتور وصل می شود.
در بعضی از بارهای خاص مثل موتورهای فن در لحظه راه اندازی به وسیله یک دریچه مسیر هوا را می بندند و بعد از راه اندازی مسیر هوا را باز می کنند.
من سعی کردم زیاد وارد جزئیات نشوم واينم نقشه درايور پر قدرت ac
دوستان توجه كنند چون مجوز سورس مدار را تا به حال نتونستم از نويسنده و سازنده ان تهيه و اپلود كنم معذرت و به محض دريافت (فايل موجود است )حتما اپلود خواهم كرد .
منبع از : soft start elektro Driver
1- برای موتورهای روتور سیم پیچی شده از راه اندازهای مقاومتی استفاده میشه .
این راه اندازهای مقاومتی خودشون چند دسته اند .
برای موتورهای توان پایین از مقامتهای خشک استفاده می کنند .
این را هم بگم که با افزایش مقاومت روتور گشتاور راه اندازی زیاد و جریان راه اندازی و سرعت موتور کم می شود.
برای موتورهای توان بالا ( از 500 کیلووات به بالا ) از مقاومتهای آبی استفاده می شود .
طبق شکل بالا سیم پیچهای روتور را که به رینگ و از رینگ به وسیله زغال و جاروبک به وسیله کابل به صفحه های زیر starter وصل میکنن .
داخل این مخزن محلول سود صنعتی و آب وجود دارد . در بالای مخزن یک موتور کوچک می باشد که به صورت چپ گرد - راست گرد بسته شده با فرمان دادن به این موتور شما می توانید فاصله صفحه هات را زیاد و یا کم کنید .
که با افزایش فاصله مقاومت روتور زیاد و با کاهش فاصله مقاومت روتور کم می شود .
برای راه اندازی دو عدد لیمیت سوئیچ در بالا و پایین استارتر قرار می دهند که هنگام استارت موتور بدانیم حتمآ استارتر بالا (مقاومت ماکزیمم )است و بعد از پایین آوردن صفحه ها کلید پایین یک کنتاکت به ما می دهد که از این کنتاکت برای Short کردن مدار استفاده می کنیم ( مدار Short یک کنتاکتور است که راه انداز را از روتور جدا کرده و سرهای کابلی را که به روتور وصل می باشد به هم وصل می کند).
ممکن این سئوال پیش بیاد هنگامی که از این نوع استارتر استفاده میشه احتمال برق گرفتگی با وجود آب نیست باید بگم که ولتاژ روتور ولتاژ القا شده است و ولتاژ آن کم ولی جریان زیادی دارد.
نمونه دیگری از این راه اندازها وجود داره که به استارترهای روغنی معروفند.
در این نوع از استارترها داخل یک مخزن مقاومت خشک وجود داره و برای جلوگیری از گرما در روغن آنها را قوطه ور می کنن .
این مقاومتها بصورت سری به هم متصلند و در هر مرحله از تعداد آنها بنا به احتیاج کم یا زیاد می گردد ( آنها را اتصال کوتاه می کنند با مداراتی که معمولآ روی خود استارتر هست)
2- از راه اندازهای مقاومتی که بگذزیم به راه اندازی با کنترل ولتاژ استاتور می رسیم .
در این روش ولتاژ استاتور به وسیله ترانس یا مقاومت کنترل می شود ( در لحظه راه اندازی ولتاژ کم و بعد از راه اندازی ولتاژ را افزایش مید هند )
در بعضی موارد از اتوترانس نیز استفاده می شود. که ولتاژ موتور را با آن کنترل میکنند.
از روشهای فوق به خاطر حجم مدارات - اتلاف انرژی کمتر استفاده می کنند.ولی از لحاظ قیمت اقتصادی ترند.
3- با استفاده از کنترل فرکانس.
که این روش برای هر دو نوع موتورهای روتور قفسی و روتور سیم پیچی مورد استفاده قرار می دهند.
در این روش ولتاژ استاتور را به وسیله کانورتورها کنترل می کنند.
در لحظه استارت فرکانس را پایین و بعد از استارت موتور فرکانس را افزایش می دهند و بعد از رسیدن به فرکانس 50 هرتز soft start از مدار جدا شده و ولتاژ موتور از شبکه تآمین می شود.
4- مدار ستاره به مثلث نیز برای موتورهای روتور قفسی یک مدار راه انداز به شمارمی آید که در لحظه استارت موتور در حالت ستاره که جریان راه اندازی کمتری می کشد استارت شده و بعد از چند ثانیه به حالت مثلث می رود .
5- مدارات دیگری هستند که روی بار موتور تآثیر می گذارند مثلآ در لحظه راه اندازی بار از موتور جدا شده و بعد از راه اندازی به موتور وصل می شوند. در مدارات قدیمی بار به وسیله یک کلاج (مثل دیسک و کلاج ماشین) به موتور وصل می شود.
در بعضی از بارهای خاص مثل موتورهای فن در لحظه راه اندازی به وسیله یک دریچه مسیر هوا را می بندند و بعد از راه اندازی مسیر هوا را باز می کنند.
من سعی کردم زیاد وارد جزئیات نشوم واينم نقشه درايور پر قدرت ac
دوستان توجه كنند چون مجوز سورس مدار را تا به حال نتونستم از نويسنده و سازنده ان تهيه و اپلود كنم معذرت و به محض دريافت (فايل موجود است )حتما اپلود خواهم كرد .
منبع از : soft start elektro Driver