جدول عیب یابی جاروبرقی

[امیر سجاد]

1- جارو برقی روشن نمی شود
1-دو شاخه سیم رابط و کلید ها را کنترل کنید
2-زغال تمام شده یا درون جا زغالی گیر کرده است
3-فنر پشت زغال معیوب است
4-یکی از بالشتک ها قطع است
5-ارمیچر به طور کامل سوخته است
6-میکروسوییچ قسمت کیسه زباله قطع است
7- اورلود قطع است
8-سیم جمع کن معیوب است
9-ترایاک دیمر فطع شده است
2- زیر زغال موتور جرقه شدیدی دیده میشود
1-عیب از موتور یونیورسال
3- از موتور صدای هوم به گوش میرسد ولی حرکت نمیکند 1- یاتاقان موتور گریپاژ شده است 2- سیم بندی بالشتکها اشتباه انجام گرفته 3- نیم سوز بودن آرمیچر و بالشتک 4- بعد چند لحظه روشن شدن موتور سریع داغ شده و بوی سوخت به مشام میرسد 1- عیب از موتور یونیورسال 5- بعد از چند لحظه کارکرد موتور دستگاه خاموش شده و بعد از چند دقیقه به طور خودکار روشن میشود ودوباره و..... 1-به علت نقص در موتور و یا اضافه بار اورلود تحریک شده وبرق را قطع میکند 2-اورلود معیوب بوده و در کارکرد طبیعی موتور نیز تحریک میشود 6- مکش جارو برقی بسیار ضعیف است 1-فیلترها کثیف هستند 2-لوله خرطومی مسدود است 3-کیسه زباله پر شده است 4-موتور نیو سوز است 5-کلکتور معیوب بوده ویا کثیف است 6-لاستیک لرزه گیر موتور معیوب بوده ویا صحیح نصب نشده است 7-لاستیک آب بندی اطراف درب مخزن معیوب است 7- جاروبرقی هنگام کار صدای ناهنجاری تولید میکند 1- یاتاقان معیوب است 2- پروانه با بدنه موتور بر خورد میکند 3- جسم خارجی درون موتور با پروانه در گیر است 8- سیم جمع کن کار نمیکند 1-فنر سیم جمع کن معیوب است 2-ضامن نگهدارنده معیوب است 3-فنر ضعیف شده یا شارژ نیست 9- با روشن نمودن دستگاه موتور با سرعت زیاد شروع به کار میکند و چرخش ولوم دیمر هیچ تاثیری در سرعت موتور ندارد 1-ترایاک اتصال کوتاه شده است

گریپاژ: به عدم توانایی حرکت دو جسم متحرک روی یکدیگر گریپاژ گفته میشود.

 

[ali m.g]

درود . عالی بود زنده باشید

 

[امیر سجاد]

 

[امیر سجاد]

عیب یابی آرمیچر با مولتی متر
روش مولتی متر این کار به وسیله اهم گیری از سیم پیچ انجام می شود طبق شکل بالا تیغه های مجاور هم کلکتور که به کلاف متصل است را اهم گیری میکنیم اگر همه تیفه های مجاور هم عدد یکسان یا نزدیک هم نشان داد ارمیچر سالم است ولی اگر اختلاف بین اعداد زیاد بود آرمیچر معیوب است
علاوه بر این باید آرمیچر را از نظر اتصال بدنه هم آزمایش کنیم زیرا ممکن است کلافهای سالم بوده و اهم یکسانی داشته باشند ولی زخمی شدن یک یا چند حلقه از سیم ها و برخورد آنها با بدنه هسته باعث اتصال بدنه شده و زیر زغال ها جرقه شدید تولید میکند.برای تست بدنه از چراغ سری یا رنج بالای اهم متر استفاده کنیم
در تست با اهم متر به این روش عمل میکنیم که اهم متر را در بیشترین رنج تنظیم کرده و یکی از سیم های آن را به هسته آرمیچر و سیم دیگر را به تیفه های کلکتور وصل میکنیم اگر عددی در عقربه و یا انحراف عقربه در صفحه نمایش نشان داده شد وجود اتصال بدنه است ودر غیر اینصورت آرمیچر سالم است

 

[امیر سجاد]

تغییر جهت چرخش در موتور یونیورسال:

بیشتر موتورهای یونیورسال یک جهت طراحی میشوند و تغییر دادن جهت چرخش آن باعث بروز جرقه شدید و در نهایت سوختن موتور میشود.ولی در بعضی از دستگاه ها مانند دریل همین موتور را طوری طراحی میکنند که قابلیت چرخش در دو جهت چپ و راست را داشته باشد
به دو روش میتوان جهت موتور را عوض کرد
1- تغییر جهت جریان در آرمیچر
اگر سیم های زغال ها را با یکدیگر عوض کنیم جهت جریان در موتور عوض میشود
این روش بهتر و کم هزینه تر است ودر دستگاههای مانند چرخ گوشت با کلید معکوس و دریل از این روش استفاده شده است
2- تغییر جهت جریان در بالشتکها
اگر سیم های دو سر بالشتک را جدا نموده و جابجا وصل نماییم جهت جریان در بالشتک عوض میشود
تغییر جهت جریان در بالشتک باید در هر دو سیم پیچ اعمال شود زیرا اگر فقط در یکی از انها جهت جریان را تغییر دهید موتور هنگ نموده و هیچ چرخشی نخواهد داشت واگر مدت کوتاهی در این حالت باقی بماند باعث سوختن موتور میشو د

 

[امیر سجاد]

عواملی که باعث میشود زیر زغال های موتور جرقه شدیدی دیده میشود

1- کثیفی بیش از حد کلکتور
2- ضعیف شدن فنر پشت زغال ها
3-خرابی و کوتاهی زغال ها
4-قطع شدن یک یا چند کلاف آرمیچر از لاملها
5-اشتباه بودن جهت چرخش آرمیچر
6-اتصال حلقه یا کلاف در آرمیچر یا بالشتک
7-نیم سوز بودن آرمیچر یا بالشتک
8-خرابی یاتاقان ها
9-اتصال بدنه آرمیچر یا بالشتک
لامل : به قلاب تیغه های کلکتور که سر و ته کلاف های آرمیچر به آن وصل میشود لامل میگویند.

 

[habbib]

دوست بسیار گرامی و عزیزم
بسیار عالی و قابل استفاده بود خیلی زحمت کشیدید و ممنون میباشم

 

[amirmorady]

سلام
بسیار عالی و کاربردی همکار عزیز
واژه تشکر هم در مقابل زحمات شما عاجز
شد سپاس،تقدیر و تعظیم.​

 

[امیر سجاد]

تشخیص نیم سوز بودن موتور ؟

یک موتور نیم سوز قدرت زیادی نداشته و بلافاصله داغ میشود.
موتور نیم سوز شده را میتوان بدون باز نمودن جارو با اندازه گیری جریان مصرفی دستگاه تشخیص داد. جریان مصرفی یک موتور نیم سوز شده چندین برابر جریان نامی دستگاه است.

 

[امیر سجاد]

کنترل دور موتورهای یونیورسال

یکی از مزیت های موتور یونیورسال کنترل دور آن در هر سرعت دلخواه میباشد این کار به سه روش انجام میشود.
1- دیود یکی از روش ها که یک مرحله سرعت را کاهش میدهد قرار دادن یک دیود سر راه جریان موتور است .
2-مدار الکترونیکی ( دیمر) : یکی از بهترین روشها برای کنترل دور موتور یونیورسال مدار دیمر است. که در جارو برقی ها بیشترین استفاده را دارد. در این مدار از تریاک و دیاک استفاده میشود ( استاد مهربانم استاد غزال در یکی از تاپیک ها مدار دیمر را به خوبی توضیح داده است)

3-تقسیمات متعدد بالشتک: در این روش سیم پیچی بالشتک را طوری انجام می دهند که از وسط هر سیم پیچ چند خروجی دیگر جدا میشود. و با برقدار شدن هر یک از سیم ها به علت کم وزیاد شدن اهم سیم پیچ جریان موتور و میدان مغناطیسی تغییر یافته و سرعت موتور موتور تغییر میابد.